Vainqueur du dernier Rallye de Russie, quatrième manche de la saison dans le cadre de l’Intercontinental Rally Challenge, Juho Hanninen espère bien être au départ d’autres épreuves de l’IRC. Le Finlandais qui disposait pour la première fois du volant d’une Super 2000 en Russie, souhaiterait défendre ses chances sur les prochains événements.

Hanninen a déjà un programme en Mondial, puisqu’il est engagé, avec une Mitsubishi, dans le Championnat du Monde des Voitures de Production. Le Finlandais a déjà eu l’occasion de conduire une World Rally Car et a déjà évolué sur une manche de l’IRC cette saison en plaçant sa Mitsubishi groupe N à la cinquième place finale du Rallye du Portugal.

Juho a l’expérience, le talent, la compétitivité ; manque une seule chose… l’argent : « Si nous parvenons à trouver un budget, on me verra certainement sur d’autres épreuves. »

« La majorité de notre budget est déjà retenu pour cette saison, mais je vais essayer de trouver des fonds supplémentaires pour que nous puissions nous aligner au départ d’autres épreuves de l’Intercontinental Rally Challenge. C’est un très bon championnat, le niveau y est très relevé, et on y trouve beaucoup de choses intéressantes pour l’avenir » estimait Hanninen.

Malgré l’apparente facilité de sa victoire en Russie, Hanninen reconnaissait qu’il avait eu du mal à se sentir à l’aise au volant de la Peugeot 207 Super 2000. « C’est une voiture très différente comparée à ce que j’ai pu piloter jusqu’alors. Avec une groupe N ou une World Rally Car, vous disposez de beaucoup de couple, que vous pouvez utilisez si vous êtes en difficulté. Avec une Super 2000, il n’y a pas de droit à l’erreur, il faut être très précis, toute la puissance est délivrée quand vous êtes dans les tours. Il est clair que ça offre un très bon apprentissage pour un pilote. »

Source : rally-live.com

Au volant de sa Mitsubishi Lancer Evolution IX préparée par l’équipe RalliArt Italy, Paolo Andreucci, copiloté par Anna Andreussi, a remporté le « Rally di San Crispino » - sixième manche du Championnat d’Italie des Rallyes - qui s’est disputé le week-end dernier.

Dès les premiers kilomètres, Paolo Andreucci s’est emparé des commandes de la course. Au volant d’une auto compétitive et dotée de pneus Pirelli extrêmement performants, l’Italien a réalisé d’excellents chronos ce qui lui a permis de gérer son avance notamment lors de la deuxième étape.

Le pilote RalliArt Italy s’impose avec plus de trente secondes d’avance sur son plus proche poursuivant, Simone Campedelli, également au volant d’une Mitsubishi Lancer. Le podium de ce « Rally di San Crispino » a été complété par l’actuel leader du Championnat Intercontinental Rally Challenge 2008, Luca Rossetti, qui pointe sa Peugeot 207 S2000 à trente-cinq secondes du vainqueur.

En s’imposant sur ce sixième round du Championnat d’Italie des Rallyes, Paolo Andreucci se hisse à la troisième place du Championnat Pilotes à quatre unités seulement de son prédécesseur, Andrea Navarra. La prochaine manche de la saison aura lieu, fin août, à l’occasion du « Rally del Friuli ».

Source : rally-live.com

Navigué par l’excellente Tina Thörner, le Qatari Nasser Al Attiyah a réalisé en Espagne au cours de la Baja en Aragon, un parcours sans faute. Pas le moindre souci technique, pas la moindre faute… rien à lui reprocher, rien non plus qui permette à Nani Roma de l’emporter.

Bien évidemment, le team de Sven Quandt avait toutes les raisons de fêter cette victoire car, en 2007 Mitsubishi grâce à Stéphane Peterhansel et Polo Cottret, l’avait emporté devant le regretté Colin McRae, flanqué de Tina Thörner. Inutile de dire l’émotion de la suédoise qui ne put s’empêcher de le rappeler la gorge nouée.

Pour Sven Quandt, directeur du team X-Raid, cette victoire avait une saveur de fierté : « C’était un résultat majeur pour notre équipe. Il nous a fallu cinq ans pour signer une victoire significative sur Mitsubishi et nous venons de le réaliser. Nasser a remarquablement contrôlé la course et sur chaque étape. J’ai été également impressionné par la course de Campos. Leurs voitures étaient équipées de la nouvelle suspension sérieusement améliorée, elle nous a donné toute satisfaction. »

Le programme de Nasser Al-Attiyah, leader de la Coupe d’Europe des Baja va se poursuivre avec bien entendu l’objectif titre le plus vite possible. « Nasser ira prochainement en Hongrie et, il est plausible qu’il puisse obtenir le titre à cette occasion selon le résultat obtenu, insiste Sven Quandt. Nous effectuons de gros progrès et le résultat obtenu ici le prouve. Nous sommes sur la bonne voie, nous devenons à chaque sortie de sérieux adversaires. »

Nasser Al-Attiyah leader durant toute la Baja en Aragon totalise au soir de cette 3ème manche de la saison 45 points. Il laisse peu d’espoir à Gadasin de revenir à son score.

Classement après trois manches

1 Nasser Saleh Al-Attiyah (QA) 45 points
2 Boris Gadasin (RUS) 22 points
3 Joan Roma (E) 11 points
3 Tonnie van Deijne (NL) 11 points
5 Laszlo Palik (H) 10 points
6 Yayha Al-Helai (UAE) 7 points
- Filipe Campos (P) 7 points

Source : rally-live.com

Après une semaine intense de course en Russie, le passage en Mongolie et la journée de repos, Christian Lavieille et François Borsotto, son navigateur repartaient de la halte avec 1mn 36s de retard sur le Cayenne S du team Espagnol.

Dès l’étape de remise en route, le team France était propulsé à la tête du rallye raid devant le team portugais et un des trois allemands. Celui-ci composé du rallyman Armin Schwarz – Andreas Schulz, grand favori de cette Transsyberia accusait un retard de près de deux heures suite à des pénalités pour des way-points non honorés.

A ce jour et dans un parcours très difficile, rempli d’embûches, avec une navigation des plus corsée, l’équipage français tient le haut du classement et peut se permettre à trois jours de l’arrivée, de voir venir….

En effet, aujourd’hui, les Espagnols rencontraient un problème mécanique et ce sont désormais Schwarz – Schultz qui sont à leur trousse après avoir remporté l’étape de ce mardi. Mais Christian Lavieille a pris des résolutions dont celle de ménager sa monture afin de pouvoir gérer si un pépin subvenait. « Avec François nous restons non seulement concentrés mais aussi sur nos gardes. On ne sait jamais ! Le parcours quotidien est terrible et nous sommes encore loin du but. »

Depuis le départ de Moscou, l’équipage du team Porsche France n’a connu qu’un souci technique (sur la troisième étape) mais leur compétence technique leur permettait de mettre très vite le doigt sur le souci électronique. « Nous avons aussi crevé à une occasion » signale Christian Lavieille qui, après sa victoire sur les Pharaons en octobre dernier – déjà avec François Borsotto – pourrait bien épingler celle de la Transsyberia où René Metge en 2007 avait été le lauréat pour Porsche France. « Nous mettons tout en œuvre pour défendre notre position, avance Christian. Nous pouvons désormais nous permettre de gérer sur nos poursuivants et minimiser les risques. »

L’arrivée sera jugée samedi à Oulan Bator, capitale de la Mongolie.

Source : rally-live.com

Vainqueur en titre, Giandomenico Basso aborde le prochain Rallye des Vins de Madère en toute confiance. Ses remarquables performances enregistrées lors du récent Rallye de Russie ainsi que celles de son compagnon de team, Anton Alen, ont permis à l’équipe italienne Abarth de marquer quatorze points au Championnat Constructeurs.

Malgré sa double crevaison survenue lors de la première étape, Anton Alen termine sur la deuxième marche du podium en Russie devant son équipier d’usine, Giandomenico Basso, qui a été l’auteur d’une course parfaite durant tout le week-end.

A l’issue de la manche russe, le pilote italien déclarait : « J’ai l’impression que tout le monde a connu son lot de problèmes en Russie. Pour ce qui est de notre course, tout s’est très bien passé ! Nous avons été réguliers et l’auto s’est comportée à la perfection ! Nous devons, bien entendu, poursuivre nos progrès réalisés en essais mais la Grande Punto est une excellente auto et par rapport à l’an dernier, nous avons énormément évolué ! C’est également le cas de nos adversaires mais malheureusement, c’est comme ça, c’est la course ! »

Giandomenico Basso a été l’auteur d’une course parfaite, l’an dernier, à Madère. Le pilote Abarth attend ce prochain rendez-vous avec impatience : « C’est un très beau rallye que j’apprécie beaucoup ! La compétition sera encore plus forte cette année mais je vais prendre le départ de ce rallye avec un seul objectif en tête : gagner ! Nous n’avons pas connu un bon début de saison mais je suis sûr, qu’à présent, les choses peuvent évoluer ! » concluait Giandomenico Basso.

Source : rally-live.com

La huitième manche du Championnat Intercontinental Rally Challenge 2008 se disputera en Italie, les 25, 26 et 27 septembre prochains, à l’occasion du Rallye Sanremo. Une édition spéciale pour la manche italienne qui fêtera, cette année, son cinquantième anniversaire. Deux cent cinquante-six kilomètres de secteurs chronométrés répartis en douze épreuves spéciales seront au programme de cette 50ème édition du Rallye Sanremo.

Le parc d’assistance et la salle de presse seront situés près de l’ancienne gare SNCF sur le front de mer. Les animateurs de cette 50ème édition du Rallye Sanremo s’affronteront sur des spéciales « asphalte » situées dans les montagnes qui dominent la station balnéaire.

L’ouverture des inscriptions débutera le mardi 26 août et prendra fin le mardi 16 septembre. Les reconnaissances de la manche italienne auront lieu le mardi 23 et le mercredi 24 septembre. Les concurrents débuteront cette 50ème édition du Rallye Sanremo par une boucle de trois spéciales avant de rejoindre le parc d’assistance.

A l’issue de cette mise en bouche, les pilotes s’attaqueront à un gros morceau : 59 kilomètres de secteurs chronométrés qu’ils disputeront de nuit… Une petite nouveauté qui marquera cette cinquantième édition du Rallye Sanremo. A noter que cette spéciale sera la plus longue du rallye ! Les équipages rentreront, ensuite, en parc fermé à Sanremo à partir de 00h45.

Vendredi matin, départ de la deuxième étape à 07h25 avec une première boucle composée de deux spéciales qu’ils disputeront, à nouveau, dans l’après-midi. La troisième étape est identique à la seconde : deux boucles de deux spéciales. L’arrivée de la 50ème édition du Rallye de Sanremo sera prévue le samedi 27 septembre à 15h08.

Source : rally-live.com

Vendredi dernier, lors de la première étape de la Baja Aragon, Bruno Saby stoppait son BMW X3 avant même la fin de la journée : « J’abandonne parce que je ne roule pas comme je le veux. Le parcours est très beau et varié mais peu facile en navigation ! » déclarait laconique le pilote français.

Ce que l’on ne savait pas alors, c’est que Bruno décidait de mettre tout simplement un terme à une carrière longue de 40 ans. Une carrière qui a débuté en 1967 et dont les premiers faits d’armes ont eu lieu sur les spéciales du Rallye de Monte-Carlo auquel Saby participait pour la première fois en 1973.

Le pilote grenoblois s’alignera au départ de 39 manches du Mondial. Au début des années 80, il remportera ses premiers succès au volant d’une Renault 5 Turbo, obtenant la consécration en 1981 avec un titre de Champion de France des Rallyes.

C’est sur le Tour de Corse 1986 que Saby signait, au volant d’une Peugeot 205 Turbo 16, sa première victoire en Championnat du Monde. Un premier succès obtenu dans de tristes circonstances, alors que Henri Toivonen venait de trouver la mort sur les routes de l’île de beauté.

La disparition du Groupe B, qui entraînera le retrait de Peugeot, obligera Saby à trouver un autre employeur, et c’est au sein de l’équipe Lancia qu’on retrouvera Bruno la saison suivante. En 1988, toujours chez Lancia, Saby débutait l’année de la plus belle des manières, avec une victoire sur le Rallye de Monte-Carlo.

Fin des années 1990, c’est au sein de sa propre structure que Saby disputera le championnat de France, toujours aux volants de Lancia. Une neuvième place au RAC en 1991 mettra un terme à sa carrière en WRC avant que Bruno ne se tourne vers le Rallye-Raid.

Navigué Dominique Serieys, l’actuel patron de Mitsubishi Motorsport, Il s’imposera sur le Paris-Dakar 1993. En 2005, au sein de l’équipe Volkswagen, il remportera la Coupe du Monde des Rallyes-Raids. Fin 2007, il acceptait de remplacer Colin McRae, au sein du Team X-Raid, après la disparition du pilote écossais.

Né le 23 février 1949, Bruno Saby a donc décidé à 59 ans de mettre un terme à sa carrière.

Source : rally-live.com

La huitième manche du Championnat Intercontinental Rally Challenge 2008 se disputera en Italie, les 25, 26 et 27 septembre prochains, à l’occasion du Rallye Sanremo. Une édition spéciale pour la manche italienne qui fêtera, cette année, son cinquantième anniversaire. Deux cent cinquante-six kilomètres de secteurs chronométrés répartis en douze épreuves spéciales seront au programme de cette 50ème édition du Rallye Sanremo.

Le parc d’assistance et la salle de presse seront situés près de l’ancienne gare SNCF sur le front de mer. Les animateurs de cette 50ème édition du Rallye Sanremo s’affronteront sur des spéciales « asphalte » situées dans les montagnes qui dominent la station balnéaire.

L’ouverture des inscriptions débutera le mardi 26 août et prendra fin le mardi 16 septembre. Les reconnaissances de la manche italienne auront lieu le mardi 23 et le mercredi 24 septembre. Les concurrents débuteront cette 50ème édition du Rallye Sanremo par une boucle de trois spéciales avant de rejoindre le parc d’assistance.

A l’issue de cette mise en bouche, les pilotes s’attaqueront à un gros morceau : 59 kilomètres de secteurs chronométrés qu’ils disputeront de nuit… Une petite nouveauté qui marquera cette cinquantième édition du Rallye Sanremo. A noter que cette spéciale sera la plus longue du rallye ! Les équipages rentreront, ensuite, en parc fermé à Sanremo à partir de 00h45.

Vendredi matin, départ de la deuxième étape à 07h25 avec une première boucle composée de deux spéciales qu’ils disputeront, à nouveau, dans l’après-midi. La troisième étape est identique à la seconde : deux boucles de deux spéciales. L’arrivée de la 50ème édition du Rallye de Sanremo sera prévue le samedi 27 septembre à 15h08.

Source : rally-live.com

Les rangs des Super 2000 vont bientôt s’étoffer avec l’apparition d’une Corsa. Le développement de la petite Opel est confié à Motor Sports Developments, la structure dirigée par David Whitehead.

Le préparateur britannique est bien connu sur la scène internationale. C’est lui qui, aux débuts des années 2000, préparait les Hyundai Accent WRC qui évoluaient en Mondial. Plus récemment, Motor Sport Developments a mis au point la MG Super 2000 que l’on a pu voir notamment lors du dernier Rallye d’Ypres aux mains de Mark Higgins.

L’Opel Corsa Super 2000 devrait elle faire son apparition sur le Deutschland Rally, l’épreuve allemande du Championnat du Monde des Rallyes. Un premier rendez-vous asphalte avec comme unique objectif de se faire une idée du potentiel de la Corsa.

Reste à savoir quelle sera la destinée de la belle et si elle viendra compléter dans les mois prochains les rangs de l’Intercontinental Rally Challenge.

Source : rally-live.com

Leaders du Trophée 2 Roues Motrices - avec deux victoires depuis le début de la saison en Provence et à l’Auxerrois - et troisièmes du Championnat de France des Rallyes Terre, Emmanuel Guigou et Eric Domenech poursuivent leur saison en alignant Clio Renault Sport R3 au départ du Rallye Terre de Langres, quatrième épreuve du Championnat de France des Rallyes Terre, les 26 et 27 juillet.

Emmanuel Guigou a déjà participé à trois reprises à l’épreuve basée à Langres en 2002, 2006 et 2007 : « C’est un rallye rapide sur un terrain qui se dégrade peu », explique le pilote. « S’il ne pleut pas, cette configuration peut être favorable à la Clio Renault Sport R3. Les épreuves spéciales sont roulantes avec de nombreux passages dans les sous-bois et des virages masqués. La prise de notes sera très importante. »

L’an passé, Emmanuel Guigou avait été l’une des attractions de l’épreuve en occupant la deuxième place du classement général en début de course : « C’est un bon souvenir. J’espère prendre autant de plaisir cette année et signer un bon résultat pour conforter notre première position au Trophée 2 Roues Motrices. »

Comme de coutume, un ingénieur sera dépêché par Renault Sport Technologies pour suivre la progression de la Clio Renault Sport R3 préparée par Solution F : « Nous échangeons beaucoup d’informations avec toute l’équipe de Jean-Claude Chevigny, responsable technique de Renault Sport Technologies pour faire évoluer et pour développer la voiture. Cette collaboration est fructueuse pour les deux parties. »

Avec l’objectif de promouvoir Clio Renault Sport R3, Emmanuel Guigou poursuit son programme en Championnat de France des Rallyes Terre et bénéficiera d’un programme étoffé en fin de saison : « Grâce au soutien technique de Renault Sport Technologies et avec l’aide de Jean-Baptiste Ley, nous avons toujours l’ambition de montrer les qualités de Clio Renault Sport R3 sur tous les types de terrain. J’ai participé à des épreuves asphalte en début de saison en parallèle à mon programme complet sur la terre et d’autres surprises sont à venir. »

Source : rally-live.com

Carton plein pour cette 9ème édition du Terre de Langres. Près de 150 équipages parcourront les pistes du Pays de Langres en prenant le départ le week-end prochain de la 4ème manche du Championnat de France des Rallyes Terre. Rendez-vous les 25, 26 et 27 juillet au pied des remparts pour découvrir cette magnifique épreuve. Tous les concurrents tenteront de suivre les traces de Thomas Privé, désormais seul à la tête du Championnat.

Après les pistes cassantes du Terre du Diois le mois dernier, la compétition reprend en Haute-Marne, à 500m d’altitude sur les pistes roulantes du pays de Langres alternant des chemins de terre et des routes empierrés et traversant les sous-bois ou encore les champs tout juste fauchés.

Les épreuves se suivent et ne se ressemblent pas. Entre les absences de certains favoris ou des errements d’autres pilotes, seul le jeune et talentueux Thomas Privé, au volant de la Mitsubishi Lancer Evo 9, se maintient en réalisant 3 rallyes magnifiques et en marquant de précieux points. Pour le reste, les différents résultats des uns et des autres relancent, à chaque épreuve, la compétition.Aujourd’hui à la tête du Championnat avec 20 points d’avance, Thomas Privé va sans aucun doute démontrer une nouvelle fois tout son talent sur les pistes du pays de Langres.

Si Stéphane Chambon (Subaru Impreza), un de ses compétiteurs les plus redoutables, sera le grand absent de cette épreuve ; le très remarqué Yoann Bonato au volant de la Skoda Octavia WRC, vainqueur du Terre de l’Auxerrois et actuellement à la 2éme place du Championnat, fait son grand retour à Langres et devrait mener la vie dure à Thomas Privé.

C’est sans compter sur les remarquables pilotes du Groupe N, Frédéric Sauvan, Richard Frau, Bob Colsoul et Xavier Villepreux au volant de leurs Mitsubishi Lancer Evo 9, Cédric Hénnion et sa Subaru Impreza, qui malgré quelques problèmes mécaniques sur les premières épreuves, montrent que l’on peut compter sur eux et veulent en découdre avec le leader du Championnat.

On prend les mêmes et on recommence au sein du Groupe A avec les talentueux pilotes de WRC que sont Paul Chieusse, à bord de sa Peugeot 206 WRC, Jean Claude Lavigne, et sa Skoda Fabia WRC, Sébastien Rousseaux, au volant de la Subaru Impreza WRC, malheureusement régulièrement victimes de leurs mécaniques mais qui n’en démordent pas et ont bien l’intention de se faire une place en haut du classement.

Avec un petit plus, l’arrivée de Julien Maurin, jeune pilote remarqué lors des premières épreuves, qui quitte le groupe N et sa Subaru Impreza pour une Fiat Grande Punto S 2000.

Les équipages du groupe F2000 ne sont pas en reste, et se relaient au classement des différentes épreuves. Cédric Tevelle avec sa Peugeot 306 S16, Mickael Coudert au volant de la Peugeot 106 S16, Jérôme Soccol, à bord de la Peugeot 206 XS conservent l’avantage pour le moment et s’affronteront avec d’autres prétendants du groupe F2000 tels que Jacky Chassagniol et sa Peugeot 306 S16.

Hors championnat, la présence exceptionnelle de Bruno Thiry, Champion d’Europe des Rallyes 2003 au volant d’une Volkswagen Golf IV TDI, et de Olivier Burry avec une Subaru Impreza, ainsi que le retour de pilotes chevronnés tels que le nordiste José Barbara à bord de sa Subaru Impreza, et le belge Claudie Tanghe sur une Toyota Célica, devraient pimenter la course et semer le trouble dans le peloton de tête.

Emmanuel Guigou sur sa Renault Clio R3 gardent sa première place du Trophée 2 roues motrices et la 3ème du Championnat de France, malgré un abandon, du à une fuite d’essence à Die. Un premier abandon avec la Clio R3 depuis 14 courses mais cela n’entache pas son envie de continuer sur sa lancée en reprenant le même rythme et en réalisant les mêmes chronos qu’en début de Championnat. Mais le titre reste visé par ses challengers que sont Jérôme Soccol (Peugeot 206 XS), Cédric Beynet (Peugeot 306 S16), Mickael Coudert (Peugeot 106 S16), Cédric Tévelle (Peugeot 306 S16) ou encore Erik Bernisson et sa Renault Clio R3.

La Coupe Peugeot 206 revient à sa phase « terre » à Langres pour sa 2ème participation au Championnat de France des Rallyes Terre. Avec une vingtaine d’engagés, une course de plus au sein de la course entre les Peugeot 206 XS.

Une épreuve riche en promesse, avec un plateau de grande qualité, qui devrait offrir à ses nombreux spectateurs une lutte acharnée tout au long de cette 4ème manche du Championnat sur les pistes du Pays de Langres.

Source : rally-live.com

Nani Roma termine sur le podium la course sur ses terres natales ce week-end, pour la troisième fois en trois participations.

Aidé par son copilote Lucas Cruz (Espagne), le pilote du team Repsol Mitsubishi Ralliart est apparu comme le rival le plus menaçant de Nasser Al-Attiyah qui s’est très vite imposé en tête de l’épreuve. Les Espagnols ont perdu du temps suite à deux crevaisons le premier jour de la course et ont été empêchés dans leur tentative de revenir en tête à cause de la poussière le lendemain. Malgré ses efforts au volant du Pajero Evolution MPR13 à moteur essence, Nani Roma a été contraint de reconnaître l’avantage de performance que la réglementation actuelle offre aux voitures diesel de ses concurrents. « C’est une situation que nous devons subir pour le moment, sachant que tout le monde chez MMSP et au Japon travaille très durement pour se préparer pour l’avenir, » a-t-il fait observer pendant la course.

On a pu évaluer le potentiel du nouveau moteur diesel, qui sera le fer de lance de l’offensive de Mitsubishi dans les années à venir, lorsqu’il a failli remporter le Rali Transiberico en mai au Portugal avec le Pajero Evolution MPR14. Entre-temps, Mitsubishi Motors Corporation a révélé la nouvelle Racing Lancer MRX09 àmoteur diesel ; ce modèle très prometteur devrait prochainement remplacer le Pajero, qui a connu un succès exceptionnel.

Le dernier moteur V6 3 litres fait l’objet actuellement d’un développement intensif, et Hiroshi Masuoka / Pascal Maimon ont réalisé le deuxième meilleur temps lors de la première journée de cette Baja Espana, dont c’était le 25ème anniversaire. Malheureusement, le défi du pilote japonais s’est terminé dans l’étape suivante, lorsque son MPR14 a pris feu. Hiroshi Masuoka essayait de revenir dans la course, après une sortie de route le samedi après-midi, lorsque les freins chauds d’une autre voiture qui avait fait une sortie de route au même endroit, ont mis le feu à l’herbe environnante. Les deux machines ont été détruites dans l’incendie qui a suivi.

Heureusement, personne n’a été blessé mais cet incident s’est produit quelques minutes après que le team ait appris la nouvelle de l’arrêt de Luc Alphand / Gilles Picard sur leur MPR13 dans la même spéciale, la plus longue du week-end. Le pilote français a été probablement victime d’une intoxication alimentaire peu avant le début de la course, mais il avait réussi à limiter les dégâts dans l’étape 1. Il figurait parmi les trois premiers derrière Nani Roma pendant la majeure partie de la journée, mais a été retardé vers la fin de la dernière spéciale de vendredi, après que ses deux roues gauches aient heurté une pierre. Le matin suivant, il est revenu à moins d’une minute de la troisième place, mais sa course a été stoppée en fin de compte par un problème de transmission samedi après-midi.

« Cette course a été très difficile et le week-end a été très difficile pour l’ensemble du team », a déclaré le directeur du team Repsol Mitsubishi Ralliart Dominique Serieys. « Nous avons fait de notre mieux, mais nous avons été confrontés à plusieurs problèmes, qui nous ont empêchés de montrer notre véritable potentiel en terme de performance pure. Les trois équipages ont perdu du temps en raison de crevaison suite à des chocs contre des pierres lors de la première étape. Ils ont souffert ensuite samedi matin dans la poussière et ensuite nous avons eu l’incendie d’Hiroshi samedi après-midi. Nani a continué à se battre tout au long de la course, et il prend une fort belle deuxième place au classement général mais il est important que nous tirions les leçons de ce rallye, pour l’avenir. »

« Nous avons malheureusement perdu le Pajero Evolution MPR14 qui a été détruit dans l’incendie de samedi » a ajouté pour sa part Osamu Nakayama, Président de MMSP SAS. « C’est manifestement très décevant, mais cette voiture s’est acquittée d’une mission très importante pour nous, à mesure que nous développions notre nouveau moteur diesel V6. Il a parcouru plus de 8.000 km dans le cadre des essais et de la compétition, et ce travail a été important pour préparer les bases du développement de Mitsubishi Racing Lancer MRX09. Une page s’est tournée mais j’ai le plaisir de confirmer que la nouvelle voiture se trouve déjà à un stade très avancé. Nous allons concentrer notre énergie pour la rendre aussi compétitive que possible, dans le temps qui nous reste avant le Dakar 2009. »

Nani Roma était parfaitement conscient que seule une défaillance du leader lui permettrait de finir sur la plus haute marche du podium. « C’était trop facile pour Al-Attiyah de contrôler la course en tête aujourd’hui », a-t-il reconnu. « Je suppose que deuxième au général, c’est mieux que de ne pas terminer du tout, nous sommes une équipe qui fait de la compétition pour gagner, donc la façon dont la Baja Espana s’est déroulée cette année est particulièrement frustrante ; notamment quand vous voyez tous les efforts que vous faites et tous les risques que vous prenez pour grappiller un peu de temps sur les parties sinueuses ; mais ce temps est perdu dès que le terrain redevient plus rapide. Mais bon, nous avons eu de nombreux développements encourageants pour l’avenir et malgré ma déception très naturelle aujourd’hui, les perspectives sont grisantes. »

Le programme de compétition du team Repsol Mitsubishi Ralliart se poursuivra avec le premier Pax Rally qui aura lieu au Portugal du 9 au 14 septembre. La deuxième épreuve des Dakar Series se disputera sur un terrain assez similaire à celui du Rali Transiberico couru en mai (et remporté par Luc Alphand et Gilles Picard), sans toutefois faire d’incursion en Espagne.

Source : rally-live.com

En démonstration à Madrid dans le cadre des Red Bull X-Fighters 2008, Dani Sordo est la Citroën C4 WRC ont “mis le feu” à des arènes pleines à craquer.

Après Fort Worth aux États-Unis, Mexico City puis Rio au Brésil, la capitale espagnole était le quatrième rendez-vous de cette compétition International de Freestyle Motocross organisée par Red Bull.

Dans le cadre du partenariat qui, depuis le rallye d’Argentine (mars 2008), lie Citroën et la marque autrichienne de boissons énergétiques, Dani Sordo, Marc Martí et leur Citroën C4 WRC avaient été invités. Pour le pilote hispanique, mais également pour une WRC du Double Chevron, c’était une grande première.

Devant 25 000 personnes passionnées de sport mécanique, Dani a eu l’immense plaisir d’ouvrir le show… et il ne s’est pas fait prier ! Dans la Mecque de la tauromachie, le pilote Citroën a, tel un torero réalisant quelques passes de cape, fait “danser” sa C4. Parfait dans ce rôle de “chauffeur de salle”, il a multiplié lesdoughnuts, faisant rugir le moteur de sa voiture sous les hourras du public.

L’actuel cinquième du Championnat du Monde WRC s’est dit enchanté par l’expérience et enthousiasmé par l’engouement manifesté à son égard et celui de saCitroën dans sa belle livrée Red Bull. Ravi par l’accueil qui lui a été réservé, il a ensuite suivi avec intérêt la compétition se montrant impressionné par les prouesses des pilotes de motocross.

Source : rally-live.com

Après quatre étapes disputées sur la Transsybéria (de Moscou à Oulan-Bator), la cinquième fut annulée en raison d’un accident, le lendemain le passage en Mongolie toujours long (vendredi) et la journée de repos en ce samedi, Christian Lavieille pilote du Cayenne S France occupe la deuxième place du général. Avec un retard d’une minute trente sur le Cayenne du Team Middle East et avant d’entamer la deuxième partie de ce périple par six étapes, le « french » n’a pas encore dit son dernier mot.

Avec des problèmes électroniques sur la troisième étape, le Varois dégringolait de deux places au général, il n’en baissait pas les bras pour autant, puisqu’il reconstruisait le lendemain, son retard sur le leader.

« Tout va bien, nous confiait Christian. Il règne sur cette Transsybéria une bonne ambiance, nous formons avec les portugais, les italiens une sacrée bande… Bien que la course soit encore longue, je reste serein. Rien n’est gagné surtout en sport mécanique, rien n’est perdu non plus d’autant que, mes chasseurs sont respectivement à 23mn et 50mn… »

Au volant du Cayenne S France qu’il partage dans l’habitacle avec François Borsotto, Christian Lavieille a de beaux jours devant lui d’autant que tous les concurrents sont équipés de Cayenne S de série, modifiés uniquement sur le plan sécurité, suspensions, pneus…

Samedi prochain, les rescapés atteindront Oulan Bator (capitale de la Mongolie). Cette semaine, nous suivrons pas à pas, les prouesses du représentant français de Porsche France : Christian Lavieille.

Source : rally-live.com

Leader depuis la première étape des trois étapes, Marc Coma remporte sur KTM 660 la Baja Aragon devant les français Cyril Despres (KTM 530) et David Casteu (KTM 530).

Les abandons de Pellicier (Yamaha 450) et de Jordi Arcarons (KTM), faute de moteur, permettent à Casteu de grimper sur le podium.

“Je suis super content de ce résultat car, je n’étais pas venu sur cette Baja depuis 2000 et elle a sérieusement évolué. Elle se dispute durant trois jours et sur un rythme de sprint à fond du départ à l’arrivée, alors que de mon temps, elle était concentrée sur deux boucles durant une journée” déclarait Casteu.

Un podium suffisamment explicite pour comprendre que ces trois animateurs de la discipline restent encore et toujours la référence des raids.

Source : rally-live.com

Le team X-Raid avait de bonnes raisons de se réjouir de la victoire du Qatari Nasser Al Attiyah et de la Suédoise, Tina Thörner après trois jours d’intense course en Aragon. L’équipage fut irréprochable durant le combat qui les opposa aux trois Mitsubishi de Nani Roma, Luc Alphand et Hiroshi Masuoka.

Malgré quelques soucis de direction assistée sur le X3 CCs obligeant l’équipage technique à les changer sur toutes les voitures, Nasser s’est imposé commpe un « grand » et en leader de la Coupe d’Europe des Baja avec une irréprochable assurance.

Peu loquace le pilote se contentait de distiller sa victoire avec humilité alors que Tina, un tantinet rêveuse ne pouvait oublier sa précédente participation avec le regretté Colin McRae avec lequel elle se classait troisième après un rude combat face à Stéphane Peterhansel.

Nasser consolide sa place de leader au classement des Baja européenne, il se dit capable d’atteindre son objectif titre, avec une fiabilité sans faille de son X3.

Nani Roma et Lucas Cruz, deuxièmes, sauvent l’honneur du clan Mitsubishi après l’abandon de Luc Alphand-Gilles Picard (boîte de vitesses) et celle de Masuoka – Pascal Maimon indépendantes de leur volonté (Pajero diesel brûlé).

La troisième place revient au Portugais Campos sur BMW X3 du team X-Raid.

Source : rally-live.com

Trois secteurs sélectifs au programme de la première étape de la Baja en Aragon (Espagne), deux victoires pour Marc Coma, une pour Cyril Despres… le tout pour KTM !

Les deux adversaires de toujours se sont retrouvés et battus comme de grands sportifs sous un soleil de plomb et avec un road – book adapté aux quatre roues et non pas aux deux !

Au point de voir jardiner dans les terrains agricoles de nombreux concurrents, ce qui bien évidemment contrariait David Casteu, fils d’agriculteur, qui sait mieux que quiconque la dureté de ce métier.

“Je me suis bien amusé durant la journée”, reconnaissait Marc Coma. “J’espère conserver ce rythme durant les deux prochaines journées…”

Quant à Cyril Despres dont c’est le retour après cinq ans d’absence à l’épreuve, il a avalé la poussière de Farrès durant 120 km ! Au point d’en avoir une indigestion ou presque. Faisons confiance au français pour aller titiller le leader à moins de deux minutes dès la deuxième journée !

David Casteu est 6ème au général de la première étape, les deux autres français, Christian Califano et Franck Cornille sont respectivement 44ème et 45ème.

Source : rally-live.com

A l’arrivée de la première étape, le Qatari Nasser Al Attiyah avait peu de choses à déclarer si ce n’est une douleur au genou.

Le leader de la Baja en Aragon au volant de son BMW X3CCs et remarquablement navigué par Tina Thörner, il a su et pu tenir en échec les deux Mitsubishi de Nani Roma (à 4′46”) et de Luc Alphand (à 11′17”) à distance.

Il est vrai que les voitures rouges, les Pajero MPR 13, ont rencontré des misères par la faute de pierres dissimulées dans la poussière.

Et, à force de taper dedans, les BFGoodrich n’ont pas aimé… Roma enregistrait une crevaison lente, il s’estimait plus chanceux que « Lucho » Alphand qui vivait deux crevaisons instantanément, mettant l’ex-skieur de très mauvaise humeur. De ce fait, il perdait une place au général ce qui lui colle mal à la peau.

“Ce ne fut pas facile”, se plaignait Nani Roma. “Je ne m’attendais pas à un parcours aussi technique et caillouteux. Je reste optimiste pour la suite de l’épreuve…”

Et Luc Alphand de renchérir : “pour les étapes à venir, je vais rouler moins vite, l’important étant de conserver le contact avec mes prédécesseurs. “

De son côté Nasser Al Attiyah ne fanfaronne pas sur sa position de leader, il se montre plutôt discret contrairement à Tina Thörner, sa navigatrice qui butine dans le parc à la recherche de reconnaissance.

La révélation du team X-Raid, Terranova (6ème) était victime lui aussi d’une crevaison à l’avant droit tandis que Campos (5ème) rencontrait des soucis de freins à 20 km du but.

Source : rally-live.com

Le team Mitusbishi Ralliart Repsol-Valeo vient de perdre un de ses sujets, l’équipage Luc Alphand – Gilles Picard abandonne victime de la boîte de vitesses.

Tous les espoirs reposent désormais sur les épaules de Nani Roma, actuellement deuxième accusant un retard de 8mn 32s au terme de la deuxième étape.

Trois BMW sont calés derrière le Mitsubishi de l’espagnol avec dans l’ordre Campos, Novitsky et Terranova.

Quand la nouvelle tombait au PC Course, un vent de folie s’installait… car les rumeurs les plus folles courent toujours en pareil cas et virevoltent dans tous les sens ! Les faits d’un incident se transformant en incendie pour le Mitsubishi diesel (MPR 14) de l’équipage Masuoka-Maimon relève effectivement du miracle.

Dominique Serieys, le patron du team, explique : « Hiroshi (Masuoka) est tombé dans un piège et, en voulant se sortir du trou à la puissance de la marche avant et de la marche arrière, l’embrayage y restait. Les garçons s’activaient pour changer la pièce sur la piste lorsque le BMW du Portugais Maniz déboulait, perdait l’équilibre, s’appuyait sur le Pajero, montait dans le ciel, et retombait s’embrasant au point d’enflammer le champ et notre Mitsubishi… »

Aucun des équipages ne fut touché. Une immense panique s’instaurait effectivement sur le site surchauffé déjà par un soleil de plomb. Les eux patrons, Dominique Serieys et Sven Quandt s’estimaient soulagés après cette alerte : « l’essentiel que personne ne soit blessé ou brûlé ! » reconnaissaient-ils en cœur.

Après l’abandon de Luc Alphand (boîte de vitesses), nouveau coup dur pour le team Repsol-Valéo, il reste avant l’ultime étape de demain, un seul Mitsubishi en piste, celui de l’équipage Nani Roma - Lucas Cruz, deuxième et avec un retard de plus de huit minutes sur le leader, Nasser Al Attiyah sur BMW X3CCs.

Le Catalan faisait remarquer d’ailleurs que le règlement des voitures essence et celui des diesel n’avaient plus rien de comparable : « sur un tronçon droit de plus de 4 km, j’ai pu mesurer à quel point le BMW de Nasser était rapide. Il m’a collé 33 secondes, je lui en reprend chaque fois un peu dans les parties techniques mais la lutte n’est plus à arme égale ! »

Source : rally-live.com

La liste officielle des concurrents autorisés à prendre le départ de la quarante-neuvième édition du Rallye des Vins de Madère - qui se disputera les 1er et 2 août prochains - ne sera officielle que le 23 juillet à 18h30.

Soixante-six engagés ont, d’ores et déjà, fait parvenir leur demande d’engagement auprès des organisateurs de l’épreuve…

Parmi les prétendants, plusieurs pilotes issus de différents championnats se retrouveront à Madère : ceux de l’IRC mais également ceux du Championnat National, du Championnat Régional sans oublier ceux du Championnat d’Europe des Rallyes…

Voici quelques noms…

Giandomenico BASSO Fiat Grande Punto S2000
Luca ROSSETTI Peugeot 207 S2000
Freddy LOIX Peugeot 207 S2000
Renato TRAVAGLIA Fiat Grande Punto S2000
Nicolas VOUILLOZ Peugeot 207 S2000
Dani SOLA Fiat Grande Punto S2000
Corrado FONTANA Fiat Grande Punto S2000
Brice TIRABASSI Peugeot 207 S2000
Luca BETTI Peugeot 207 S2000
Michal SOLOWOW Peugeot 207 S2000
Volkan ISIK Fiat Grande Punto S2000
Bruno MAGALHÃES Peugeot 207 S2000
Anton ALEN Fiat Grande Punto S2000
José Pedro FONTES Fiat Grande Punto S2000
Vitor PASCOAL Peugeot 207 S2000
Fernando PERES Mitsubishi Evolution IX
Alexandre CAMACHO Peugeot 207 S2000
Marco CAVIGIOLI Fiat Grande Punto Diesel
Barroso PERREIRA Fiat Grande Punto S2000
Brice TIRABASSI Peugeot 207 S2000
Adruzilo LOPES Subaru Impreza
Cyril VOSAHLO Subaru Impreza
Filipe FREITAS Renault Clio S1600
Joao MAGALHÃES Mitsubishi Evolution IX
Alessandro PROH Mitsubishi Evolution IX
José CAMACHO Peugeot 206 S1600
Yeray LEMES Mitsubishi Evolution IX
Francisco BARROS LEITE Seat Ibiza
MIGUEL NUNES Peugeot 206 S1600
Joao Fernando RAMOS Renault Clio RS
Rui FERNANDES Mitsubishi Evolution IX
Antonio NUNES Peugeot 206 S1600
Juan Carlos ROBLEDANO Ford Fiesta

Source : rally-live.com