A l’époque du championnat de Belgique des rallyes nationaux comme à celle, actuelle, du championnat Asaf de la Communauté Française, le rallye de Sombreffe a, très souvent, constitué la dernière manche de la saison. Une position qui, au fil des ans, s’est révélée très judicieuse, l’ultime épreuve de la saison voyant souvent le dénouement d’une âpre lutte…

Ce sera encore le cas, ce week-end, avec une lutte au sommet opposant quatre candidats pour le titre dans les Divisions 1-2-3. Car, preuve du succès grandissant de cette compétition, ils sont encore quatre à pouvoir revendiquer la couronne après, pourtant, 9 manches déjà disputées !

Dimanche, au soir de la 10e et dernière joute, les 7 meilleurs résultats seront retenus pour l’établissement du classement final du championnat. Un décompte pour lequel les cas de figure s’annoncent nombreux : exception faite d’Emmanuel Balthasar, qui compte déjà 7 résultats et ne pourra donc qu’améliorer son moins bon score actuel, Eric Moulin (le champion en titre, actuel leader de la compétition et le mieux placé pour se succéder à lui-même), Laurent Benoît et Laurent Wilkin doivent encore tous trois inscrire un résultat supplémentaire pour optimiser leurs chances. Vous faisant grâce des chiffres, on peut ainsi dire que, si Moulin pourra se contenter d’un accessit, même modeste, Benoît devra mettre un maximum d’adversaires entre lui et le précédent tandis que Wilkin sera « condamné » à s’imposer tout en devant compter sur un double abandon…

Mais on notera aussi que l’abandon de tous ces protagonistes profiterait directement alors au leader Moulin… Tout cela en n’oubliant pas une concurrence qui s’annonce redoutable, à commencer par Manu Bouts qui, après avoir précédemment aligné une Astra Gr.A « comme Moulin », s’est inscrit ici au volant d’une Mitsubishi Evo7 semblable à celle de Benoît. Ajoutez-y les Cantraine (Lancia Delta HF), Sacré, Losfeld (BMW), Siméone et Lehoucq (Opel Manta), Malevez, Charlot, Mingeot, Deroubaix, Grignet ou Gérard (au volant d’efficaces tractions) sans oublier les plus petites cylindrées des Marique, Bertrand, Listrez, Brion, Bayard, Minet ou Castremanne pour ne citer que les principaux et on n’a que l’embarras du choix pour le tiercé final de l’épreuve…

Comme c’est le cas pour tous les rallyes Asaf, deux autres catégories principales accueilleront d’autres concurrents : la Division 4 pour ceux évoluant en pneus racings, la division PH pour ceux pilotant un véhicule historique. Dans la première, on compte pas moins de… vingt « 4-14 » rassemblant une kyrielle de Mitsubishi (dont l’Evo9 du déjà champion 2008 Alain Depierreux mais aussi celles du team hollandais Paradigit) et de BMW (la participation d’Hubert Deferm au volant de sa Compact est toutefois remise en cause par des soucis de santé survenus dans son entourage proche) sans oublier l’Opel Manta 400 de Rudy Bouvart ou la Porsche 911 de « Jipi » Mondron, habitué de l’épreuve. L’objectif d’Olivier Docquier (Escort) ou de Fred Jamoulle (Skoda Octavia kit car) sera évidemment d’immiscer leurs 2 litres parmi les précédentes !

Dans la seconde, quatre voitures sont recensées pour Valère Want (Porsche 924) qui sera assuré du titre si Philippe Lorquet ne s’aligne pas, Jacques Evrard (une splendide 911 Carrera RS replica), Bruno Kopelingh (spectaculaire avec son habituelle Escort RS) et Philippe Lemaître (au volant d’une originale Ford Anglia) qui disputeront, comme de coutume, une boucle de moins que les concurrents engagés en « moderne ».

L’épreuve se déroulera en 3 boucles de 4 spéciales (Jemeppe, Tongrinne, Sombreffe et Villers) totalisant 131 km chronométrés. Le 1er départ sera donné ce dimanche 19 octobre à 8h45 alors que l’arrivée est prévue à partir de 19h30, 2 regroupements intermédiaires étant programmés sur le coup de midi et de 16h. Le centre névralgique de l’épreuve occupera toujours les installations du hall omnisport de Sombreffe, allée Château Chinon. C’est à cet endroit que se dérouleront, dès ce samedi, les vérifications administratives et techniques à partir de 10h.

Source : rally-live.com

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