Pour sa troisième édition, la Transsyberia est représentée côté français par le pilote Christian Lavieille. Le pilote varois, double Champion du Monde d’endurance moto, reconverti depuis cinq ans au rallye-raid, a été désigné par Porsche France pour piloter leur Cayenne.

Quand on connaît le professionnalisme et le tempérament de Christian, nul doute que le défi lancé peut être atteint avec l’art et la manière. Monter sur une des marches du podium final, reste dans la faisabilité de l’équipage, Christian étant navigué par François Borsotto.

Une trentaine de Cayenne S ont pris le départ de Moscou pour effectuer quatorze étapes qui doivent les emmener le 25 juillet à Oulan Bator, capitale de la Mongolie. L’an dernier René Metge avait été le lauréat désigné de Porsche France. Sur cette édition, c’est un équipage en pleine activité dont le pilote fut vainqueur de la Coupe du Monde « Production » en 2006 avec Nissan qui a été nommé à ce poste. Avec Borsotto, à eux deux, ils totalisent onze participations au Dakar et une victoire sur le Rallye des Pharaons 2007.

Pour mener à bien cette endurance, le Cayenne S, produit en petite série a été préparé et développé par les ingénieurs Porsche de Weissach. Parmi les modifications apportées pour disputer cette épreuve spécifique, l’accent a été mis tout particulièrement sur l’amélioration des performances tout-terrain et l’optimisation des suspensions. La version 2008 de ce Cayenne S comprend un protège-carter renforcé dont la forme a été revisitée. Les architectures avant et arrière ont été modifiées afin d’augmenter les angles d’attaque et de sortie. Les pneus tout-terrain BFGoodrich de taille 265/65 R18 R augmentent la garde au sol de 30 mm. Par rapport au modèle de l’année dernière, le flanc des pneus a été élargi afin de leur offrir une meilleure protection.

La suspension pneumatique a été repensée en fonction des enseignements tirés du Rallye Transsyberia 2007. Le modèle offre également une conduite plus souple notamment sur les portions de routes rapides et accidentées. Le système de réglage actif du châssis PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) qui comprend deux stabilisateurs actifs antiroulis atténuant les oscillations de la caisse dans les courbes, a été adapté pour résister aux contraintes spécifiques des rallyes marathon.

Le moteur atmosphérique standard de 4.8 litres, à injection directe, délivre une puissance de 385 chevaux (283 kW). Le système d’échappement allégé version sport du Cayenne S Transsyberia lui confère sa sonorité particulièrement puissante. Pour une accélération optimale, la boîte automatique à six rapports a été combinée au rapport final raccourci du Cayenne GTS. Le système de transmission s’inspire du modèle standard et a été reconfiguré pour les besoins de la conduite tout-terrain.

Source : rally-live.com

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