Jean-Marie Balestre, ancien journaliste puis président de la Fédération internationale de l’automobile (FIA), est mort à l’âge de 86 ans, a-t-on appris vendredi de source proche des milieux de l’automobile.

La famille de M. Balestre n’a pas souhaité communiquer, et aucun détail n’a été donné sur la date ou les causes de son décès.

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Le Conseil Mondial du Sport Automobile s’est réuni hier 26 mars à Paris. Plusieurs décisions ont été arrêtées concernant les diverses disciplines que compte le Sport Automobile.

En ce qui concerne le Championnat du Monde des Rallyes, les décisions suivantes ont été prises pour le championnat actuel et pour les saisons à venir.

Mesures plus souples pour les nouveaux venues
Avec effet immédiat, la limitation des pièces est assouplie pour les nouveaux constructeurs lors de leur première année dans le Championnat. Un constructeur nouvellement engagé dans le Championnat peut demander à la FIA une dérogation pour utiliser deux moteurs supplémentaires sans pénalité, ainsi qu’un changement de pièces, tel que décrit dans le Règlement Sportif.

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Eurosport Events, le promoteur de l’Intercontinental Rally Challenge, a annoncé aujourd’hui que le Rallye Cœur de France venait rejoindre le groupe des épreuves qui supportent l’IRC. Ce rallye asphalte, est la première épreuve française à rejoindre les rangs de l’IRC.

Le Rallye Cœur de France peut être considéré comme l’une des plus belles épreuves asphalte de l’hexagone. Le parcours est technique et le rallye a pour particularité de se disputer dans le fabuleux cadre des bords de Loire, entre Tours et Amboise. Cette année, l’épreuve se déroulera les 29 et 30 août.

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C‘est le 26 mars prochain que le Conseil Mondial du Sport Automobile doit se réunir pour décider de l’avenir du Championnat du Monde des Rallyes. On le sait, la discipline doit subir des nombreuses transformations dans les années à venir, les WRC actuelles vivent certainement leurs dernières saisons.

Plusieurs pistes sont évoquées concernant les changements en matière de réglementation. Ces dernières semaines, des rumeurs laissaient entendre que la c’est vers le Super 2000 que se tournerait la FIA pour pondre une nouvelle réglementation. La base des nouvelles voitures évoluant en championnat du Monde serait semblable à celles disputant l’Intercontinental Rally Challenge, mais avec des évolutions, notamment en ce qui concerne l’adoption de moteurs turbocompressés.

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Le team Orpist Racing Team – ASMO va dévoiler dans quelques semaines un engin baptisé le Kap Outlaw ! C’est une première pour les raids puisqu’il roulera au Super éthanol (E85).

Ses créateurs donnent à « Racing-Live.com » l’exclusivité de sa création et lève le voile sur ce nouveau produit qui a une « gueule » d’enfer et se promet de courir en 2008, quatre épreuves avant de se lancer au « Dakar » 2009 en Amérique du Sud (Argentine – Chili).

Pour mieux comprendre leur action, Orpsit Racing Team a pris conscience au fil de ses saisons en compétition, que le sport automobile et l’écologie ne font pas bon ménage. Mais que, avoir des idées de créativité pouvait sur plus ou moins loin terme devenir « noble ! ». Comme le préconise déjà le WTCC (championnat du monde des voitures de tourisme) qui dès 2009 sera entièrement au biocarburant sans parler des actuelles réflexions menées par la FIA pour le WRC et la Formule 1, alors qu’en Super Série en France, le Bioracing (proto de Geoscan Concept) fera sa rentrée à Lédenon à la fin du mois d’avril, il fonctionnera au E85.

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