Aujourd’hui, après avoir quitté le territoire libyen, cap sur la Tunisie pour la 7ème étape entre Sinawin et El Borma. Sur les 314 km de la spéciale, le sprint final à deux encablures de l’arrivée est lancé. Christian Lavieille et François Borsotto signent le troisième chrono du jour et confortent leur quatrième place au général.

La spéciale tracée entre Dehibat et El Borma était globalement très roulante et propice aux performances des buggys. C’est d’ailleurs le buggy Schlesser de Dominique Housieaux qui signe le meilleur temps devant le Trophy Truck d’Eric Vigouroux alors qu’à seulement 3 minutes du Chevrolet, Christian Lavieille prend la troisième place.

La chaleur assommante n’a épargné ni les hommes ni les mécaniques. Bien content d’en finir pour aujourd’hui Christian Lavieille a rejoint le bivouac planté au coeur de l’oasis d’El Borma: “Nous avions le couteau entre les dents ce matin… hyper motivés. Au km 40 nous rattrapons le buggy d’Errandonea, parti deux minutes avant nous. Et là, nous constatons qu’il commence à jardiner. François m’indique une piste à droite à 500 mètres, j’ai dû bifurquer trop tôt et à notre tour nous cherchons la bonne direction. Nous coupons au Cap pour nous remettre dans le bon axe, et nous voyons le BMW de Nobre arriver alors qu’il était parti 2 minutes derrière.”

“Nous perdons environ 3 minutes à essayer de la doubler et un peu plus loin, nouvelle petite boulette de navigation. Nous avons laissé passer Housieaux à l’entrée de la passe des Douaniers et nous nous sommes arrêtés dégonfler. Nous étions sur un très bonrythme. Nous avons perdu entre 5 et 7 minutes entre notre séance de jardinage et notre arrêt pour dégonfler, mais je me suis quand même fait très plaisir. La partie rapide était toutefois assez pénible, à fond tout le temps, cela devient vite monotone… Aucun souci sur la voiture,” ajoute Christian Lavieille.

En navigation François Borsotto était plus qu’occupé, mais il a quand même apprécié cette journée: excepté la partie très roulante, la spéciale était très agréable. Il y a malgré tout des petites imprécisions au niveau du road-book qui sèment le doute et nous a fait perdre du temps. C’est dommage.”

Demain, terrain de jeu connu pour les habitués des pistes tunisiennes, puisque les concurrents rejoindront Ksar Ghilane après un secteur sélectif de 282 km. Après 40 km de liaison sur piste roulante le départ du chrono se fera presque en hors-piste avec pour seul repère le pipeline qu’il faut garder à sa gauche jusqu’à un changement de cap sur du hors-piste empierré. Le premier point d’assistance se situera à cette jonction.

Ensuite, les concurrents retrouveront une piste qui les mènera jusqu’à l’Erg de Jeinein qu’ils seront les premiers à franchir dans le cadre d’un rallye. Au bout d’une vingtaine de kilomètres, ils prendront une piste roulante avec une multitude de changements de direction pour déboucher au fort de Borj Bourguiba.

Ensuite, la spéciale se transformera en une véritable randonnée en moyenne montagne, sur du terrain cassant et empierré avec de beaux passages d’oueds qui rapprocheront les participants de Ksar Ghilane. Ils y effectueront une dernière boucle au nord avec des franchissements de dunes pour manger encore un peu de sable avant de bivouaquer dans la palmeraie.

Source : rally-live.com

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